Как понять, что загнуло клапаны на ВАЗ-2110

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ-2110 зачастую приводит к фатальным последствиям для двигателя. Велик риск столкновения поршней и клапанов, из-за чего последние могут погнуться. Данная проблема актуальна для «десяток», оснащенных 1,5- и 1,6-литровыми моторами в 16- и 8-клапанном исполнении соответственно. В их конструкции отсутствует защита от загибов столь важных деталей двигателя в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Если это все же произошло, мотору потребуется капитальный ремонт. Важно не ошибиться с покупкой новых деталей, т. к. на рынке много контрафакта, ресурс которого минимален. Поэтому запчасти на ВАЗ-2110 https://www.autodoc.ru/catalogs/original/options?brand=%D0%92%D0%90%D0%97&model=2110, как и на автомобили любой другой марки, стоит приобретать в проверенном интернет-магазине, где дорожат своей репутацией и держат на контроле качество товаров.

Признаки погнутых клапанов

Если при обрыве ремня стартер не утратил свою функцию и исправно запускает мотор, не стоит спешить радоваться. Скорее всего загиб есть, но он просто незначительный, т. е. перестали плотно сидеть лишь несколько клапанов. Дальнейшая эксплуатация автомобиля только усугубит проблему. Оптимальным решением станет снятие головки блока цилиндров, чтобы воочию удостовериться в наличии или отсутствии проблемы. Однако есть ряд верных признаков, указывающих на дефект клапанов без разбора мотора.

Водителя должны насторожить следующие симптомы:

• Потеря или полное отсутствие компрессии мотора. Под ней понимают степень сжатия горючей смеси в цилиндрах под воздействием внешних сил. Она проявляется в виде троения ДВС и измеряется при помощи компрессометра.
• Затруднительное вращение коленчатого вала. Это можно проверить после установки нового ремня. Необходимо предварительно снять свечи и аккуратно сделать не менее пяти прокручиваний ГРМ, зафиксировав ключ на болте коленвала. При невредимых клапанах вращение будет свободным.

Чтобы свести вероятность возникновения этой проблемы к минимуму, нужно постоянно контролировать состояние и степень натяжения ремня ГРМ.